水泥混凝土路面的修復(fù)有三大方法，即修繕復(fù)原，重新鋪面和重建。碎石化處理是重建的一種。舊混凝土路面首先應(yīng)該考慮前面兩種修復(fù)方法。如果混凝土路面具有良好的結(jié)構(gòu)承載力，不應(yīng)該首先考慮采用碎石化處理，因為碎石化畢竟是將混凝土路面整個結(jié)構(gòu)毀壞。

共振碎石化技術(shù)起源于上世紀(jì)80年代的美國，是在沖擊破碎、門板式破碎，以及多錘頭、單錘頭破碎的基礎(chǔ)上發(fā)展升級而來。共振碎石化破碎技術(shù)是一種高頻、低幅的振動破碎技術(shù)，共振破碎不依靠“蠻力”破碎水泥混凝土板塊，而是以“巧勁”實現(xiàn)“四兩撥千斤”的效果，這是共振破碎的特點。實現(xiàn)了激振力與板塊的固有頻率的組合，促使水泥混凝土板塊共振開裂，且裂而不碎。

共振碎石化技術(shù)，是對舊水泥路面板塊進(jìn)行破碎、碾壓、散布乳化瀝青透油層、攤鋪瀝青砼、碾壓成型，能將路面挖除的舊料進(jìn)行有效利用，并把“翻挖、搬運、清理、鋪設(shè)基層”等多道工序簡化為一道工序，對交通影響較小，施工速度快、改造周期短且節(jié)能環(huán)保。

當(dāng)水泥混凝土路面出現(xiàn)這樣的情況可以選擇共振破碎機(jī)：1.有嚴(yán)重的堿骨料反應(yīng)的情形。堿骨料反應(yīng)中有膠體產(chǎn)生，吸收水份造成膨脹（堿脹），2.進(jìn)而開裂而降低混凝土的耐久性受嚴(yán)重凍融破壞的混凝土路面。凍融破壞一般發(fā)生在沒有加氣的混凝土中。3.如果氣孔體積或者氣孔間距不適當(dāng)，混凝土在受凍時會膨脹開裂。這一過程可持續(xù)幾年會使混凝土路面破壞嚴(yán)重。4.水泥混凝土面板有嚴(yán)重的D形裂縫。D形裂縫是水泥混凝土路面的伸縮縫兩側(cè)在一定范圍內(nèi)產(chǎn)生的多道裂縫，呈D字形，且呈不斷擴(kuò)展趨勢，嚴(yán)重時裂縫產(chǎn)生的小塊可能脫落或錯位移動。D型裂縫是典型的耐久性裂縫；水泥混凝土路面損壞非常適合路面共振破碎。